Un diagnostic est réalisé au préalable avec une valise pour dresser un état de santé de votre boîte et détecter d’éventuels problèmes préalables (sur calculateur, solénoïdes, disques de friction…). Nous contrôlons le niveau d’huile à la fois dans la boîte et dans le bloc de contrôle hydraulique où les huiles diffèrent parfois de celles utilisées dans la boîte de vitesse. Une fois le diagnostic posé, nous procédons à la vidange par elle même. Le carter est nettoyé, le filtre à huile et/ou la crépine sont remplacés ainsi que les joints (suivant modèle). Le moteur est démarré pour mettre l’huile à température ce qui peut prendre du temps. La boite est connecté à la machine par flushing avec les adapteurs correspondant. L’huile neuve (qui correspond à votre boite) est injectée et l’huile usagée est retirée. Le moteur est tournant, le sélecteur est actionné suivant une séquence donnée. Lorsque la quantité adéquate a été injectée, le niveau est ajusté. Un essais route est effectué, un contrôle de fuite réalisé.